汽車(chē)零部件將用玻璃纖維增強復合材料代替

  你可曾想過(guò)，用于制作汽車(chē)的保險杠、座椅等的鋼材，未來(lái)將用玻璃纖維增強復合材料代替嗎今天，記者從重慶市科委了解到，“面向風(fēng)電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目通過(guò)驗收。在未來(lái)5—10年，汽車(chē)的很多零部件制作材料，將大量使用玻璃纖維增強復合材料，車(chē)身重量會(huì )將因此減輕，油耗也大大降低。據了解，重慶國際復合材料有限公司主要承擔該項默目前已經(jīng)研發(fā)出了風(fēng)電裝備用連續玻璃纖維成套技術(shù)和車(chē)用工程塑料的玻璃纖維短切紗核心技術(shù)，這兩項技術(shù)的核心是高強度高模量耐腐性玻璃纖維配方，已經(jīng)申報發(fā)明專(zhuān)利8件，授權5件，形成4項企業(yè)標準。

    什么是高強度高模量耐腐性玻璃纖維重慶國際復合材料有限公司總工室副主任何建明介紹說(shuō)，玻璃纖維是無(wú)機非金屬材料，也就是俗稱(chēng)的新材料，在強度、彈性、耐腐蝕性、耐磨性上都比傳統材料更有優(yōu)勢。何建明說(shuō)，傳統車(chē)用材料基本為鋼材，因其密度高、重量重，從而也增加了汽車(chē)油耗，而使用玻璃纖維制作的汽車(chē)復合材料，相較于傳統材料而言，密度更小、重量更輕。同等條件下，使用復合材料的零部件重量只有傳統材料零部件的1/3。

    不過(guò)，由于目前這種復合材料應用較少，且成本較高，在整車(chē)上的應用不多，國產(chǎn)車(chē)整車(chē)配件上應用比例只占8%—12%，而國外的車(chē)輛則占到了20%—30%。但據市科委相關(guān)負責人介紹，用這種復合材料代替傳統的鋼材，是汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢，預計5-10年，汽車(chē)配件就會(huì )大量使用這種材料。如汽車(chē)的座椅、保險杠、托盤(pán)托架等配件，將都會(huì )擯棄鋼材，使用玻璃纖維增強復合材料。