汽車(chē)安全玻璃是如何發(fā)明的？

       汽車(chē)安全玻璃是汽車(chē)被動(dòng)安全的設施之一，但它卻總是被人忽略。其不僅要提供良好的視線(xiàn)，還要達到足夠的強度。今天，咱們就來(lái)一起聊聊關(guān)于車(chē)玻璃的話(huà)題。

　　首先，從透光性來(lái)說(shuō)，咱們國家的法規要求車(chē)玻璃的透光度不能低于可見(jiàn)光照的70%，所以一般車(chē)玻璃是不允許有顏色的，一般都是透明，但不僅僅這個(gè)玻璃透光度要好，還有，我們后期給車(chē)的前擋風(fēng)貼膜的話(huà)，這個(gè)貼膜的透光度和車(chē)玻璃的透光度加在一起的透光度也是不能低于70%。另外，除了保證透光性，這個(gè)車(chē)玻璃遇到猛烈撞擊容易碎裂，還要保證這個(gè)玻璃碎片不會(huì )傷害到我們車(chē)里的人員，所以，我們看到車(chē)發(fā)生事故的時(shí)候，車(chē)玻璃會(huì )碎一地的像玻璃球一樣的玻璃碎渣，不會(huì )劃傷人，也不會(huì )扎傷輪胎。

　　早在80多年前，玻璃已廣泛安裝在美國福特廠(chǎng)出產(chǎn)的T型車(chē)上，當時(shí)是用平板玻璃裝在車(chē)廂的前端，使駕車(chē)者免除風(fēng)吹雨打之苦。從這以后的幾十年間，玻璃業(yè)逐步涉足汽車(chē)工業(yè)，創(chuàng )造了多種安全玻璃－夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種，極大地改善了汽車(chē)玻璃的性能。而現在市面上的汽車(chē)多是夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃，這兩個(gè)安全系數都很高，可以很好地抵御較強的沖擊力。

　　夾層玻璃的故事

　　夾層玻璃是由兩層或兩層以上的玻璃用一層或數層透明的PVB膜粘合而成的玻璃制品，當夾層玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剝落，不傷人，具有安全性。前擋風(fēng)玻璃國家強制規定必須是夾層玻璃。

　　說(shuō)到夾層玻璃就不得不提一個(gè)人，他就是法國化學(xué)家——別涅狄克。

　　有一天，報紙上的一篇新聞引起了他的注意。一輛小汽車(chē)在霧天撞在電線(xiàn)桿上。三個(gè)乘客一個(gè)當場(chǎng)死去，另外兩個(gè)人被擋風(fēng)玻璃碎片刺成重傷。

　　玻璃易碎的特性大大增加了車(chē)禍傷亡的比重。這讓別涅狄克突然想起了幾年前的一次偶然的發(fā)現。

　　1903年的一天，別涅狄克還是像往常那樣在打掃自己的實(shí)驗室準備開(kāi)始工作。一不小心，一個(gè)玻璃燒杯從三米多高的架子上摔到了地面上。原以為玻璃燒杯會(huì )粉身碎骨，可是別涅狄克仔細一看，盡管壁面上布滿(mǎn)了裂紋，玻璃碎片卻粘在一起。后來(lái)，他想起來(lái)原來(lái)這個(gè)燒杯中曾經(jīng)裝過(guò)纖維溶液。溶液揮發(fā)干凈后，瓶壁上留下一層薄膜。它就像皮子一樣緊緊地貼在壁面上。

　　別涅狄克想到如果將纖維溶液用到汽車(chē)玻璃上，車(chē)里的人不是更安全嗎？出于救人的目的，別涅狄克放棄了原本的工作，開(kāi)始著(zhù)手探索和制造這種打不碎的玻璃。

　　后來(lái)，這種玻璃被人們叫做夾層玻璃或安全玻璃，就是在兩層普通玻璃的中間夾上一層透明的纖維素。今天，這種夾層玻璃已經(jīng)被被不易變色的聚乙烯醇縮丁醛膠片所取代。如今，裝有這種玻璃的汽車(chē)已經(jīng)跑遍全球各地。

　　然而，汽車(chē)生產(chǎn)對他的發(fā)明不太感興趣，先使用這種發(fā)明的反而是次世第1界大戰時(shí)所生產(chǎn)的防毒面具。到了1936年改良使用聚乙烯醇縮丁醛(Polyvinyl butyral,PVB)作為夾層后，夾層玻璃才在汽車(chē)上大行其道，之后更成為政府強制的安全標準。

　　作為承力的不同以及功能性不同，國內絕大部分車(chē)型的前風(fēng)擋玻璃采用了夾層玻璃。當遇到碰擊或者擊碎的時(shí)候，玻璃會(huì )分裂成鈍化的顆粒，而且在有夾層的區域玻璃碎顆粒會(huì )附著(zhù)在夾層上不會(huì )脫落，其主要目的就是防止傷害到汽車(chē)內部的人員。